Este jueves 1º de octubre comienza la conexión directa entre Rosario y Madrid de World2Fly. El vuelo representa un salto para la conectividad internacional de la región, pero también abre una prueba mucho más exigente: demostrar que existe mercado suficiente para sostenerlo en el tiempo.
World2Fly no viene solamente a buscar pasajeros rosarinos. Apunta a captar público regional, especialmente del resto de Santa Fe, Entre Ríos y también de Córdoba.
El precio será una de las claves. En un pasaje internacional, una diferencia de USD 100 o USD 200 puede modificar la decisión del pasajero y hasta el aeropuerto desde el cual decide volar. Así como durante años muchos rosarinos viajaron hasta Córdoba o Ezeiza buscando una tarifa más conveniente, ahora un pasajero cordobés, entrerriano o de otras ciudades puede hacer el recorrido inverso y trasladarse hasta Rosario para volar directamente a Madrid.
World2Fly desembarca precisamente con tarifas muy competitivas, una estrategia destinada a ingresar en una plaza nueva, ganar pasajeros y ampliar el área de influencia de Fisherton.
864 plazas por semana
Los números dimensionan el desafío. World2Fly programó dos frecuencias semanales con un Airbus A350-900 configurado con 432 asientos.
Esto representa 864 plazas semanales desde Rosario hacia Madrid y otras 864 en sentido inverso.
La cantidad explica por qué la ruta necesita mirar más allá de Rosario. Para sostener semejante capacidad, Fisherton deberá funcionar como aeropuerto de salida de una región mucho más extensa.
La competencia
World2Fly tendrá vuelo directo, pero no tendrá un mercado cautivo.
Desde el propio Aeropuerto de Rosario, LATAM ofrece la alternativa de volar vía San Pablo, desde donde los pasajeros pueden continuar hacia Europa.
Desde Córdoba, Air Europa conecta directamente con Madrid. Opera cuatro frecuencias semanales con Boeing 787-9 de 333 plazas, lo que representa aproximadamente 1.332 asientos semanales por sentido.
Y está Buenos Aires, con una oferta mucho mayor desde Ezeiza y alternativas de Iberia, Air Europa, Aerolíneas Argentinas, LATAM y Avianca, entre otras opciones directas o con conexión.
World2Fly sale entonces a disputar pasajeros que ya tienen alternativas. Su diferencial será combinar vuelo directo desde Rosario y precio competitivo.
Iberostar detrás de World2Fly
También es relevante quién está detrás de la apuesta.
World2Fly forma parte de World2Meet (W2M), la división de viajes del Grupo Iberostar, uno de los grandes grupos turísticos españoles. La aerolínea está integrada así a una estructura internacional que reúne diferentes negocios de la industria turística.
World2Meet desarrolla actividades de transporte aéreo, operación turística, distribución y comercialización de viajes, lo que permite trabajar sobre diferentes segmentos de la cadena turística.
World2Fly cuenta además con experiencia en largo radio. En sus primeros cinco años transportó más de 3,5 millones de pasajeros y realizó alrededor de 10.700 vuelos.
Su flota de largo alcance está integrada por siete aeronaves: tres Airbus A350-900 y cuatro Airbus A330-300.
Rosario se incorpora ahora a ese mapa.
Una apuesta privada
La apertura de Madrid-Rosario parte de una decisión empresarial de World2Fly. La compañía identificó una oportunidad comercial, decidió ingresar al mercado, asignó los aviones y diseñó una estrategia tarifaria para competir.
El desafío será conseguir que pasajeros que actualmente salen desde Córdoba o Buenos Aires, o que desde Rosario vuelan con conexión, encuentren razones suficientes para cambiar.
El vuelo inaugural será la foto del comienzo. La verdadera prueba estará en la ocupación que consiga la ruta durante los próximos meses y en la capacidad de Rosario de atraer pasajeros de toda la región.
World2Fly pone el avión y asume el riesgo comercial. Rosario, por primera vez, tendrá la posibilidad de comprobar si una conexión directa y una diferencia de USD 100 o USD 200 pueden cambiar el mapa regional de los viajes hacia Europa.
